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极彩国际-奥迪e-tron强势反击 三大核心技术集成者掀起电动化大战

admin 2019-10-21 265人围观 ,发现0个评论

  新能源方向是大势所趋,也是车企的兵家必争之地。四年前,奥迪首款纯电动SUV奥迪e墙角数枝梅-tron有谍照流出,在各路车企携电动新车纷涌而至,抢占赛道时,奥迪却仍然迟迟未出面。沉寂了一段时刻之后,奥迪携奥迪e-tron重磅登陆商场,集齐奥迪品牌3大核心技能,成为了奥迪抢占新能源“战略高地”的重要车型。

  在双电机与电动quattro四驱科技的“加持”之下,奥迪e-tron具有了超卓的加快功能和控制感触;在传承奥迪惯有的奢华装备的一起,在细节方面又做出了电动化的“专属定制”。别的,为处理新能源轿车的长续航路程的痛点问题,奥迪从车身科技到售后服务都做到了全程保证服务。这一系列的“组合拳”无疑为职业带来了新思路,奥迪e-tron也正在重塑奢华电动车的故事。

  电气化新车领衔智能出行

  一直以来,充电慢、续航路程短、电池衰减快、存在安全隐患成为很多消费者迟迟不敢购买新能源轿车的原因,有数据显现,新能源轿车销量也正在呈现下降趋势。可是在车市“寒潮”之中,奥迪e-tron的呈现成为了一抹“暖色”,高配功能为顾客打下了“镇心剂”。

  动力电池是电动轿车的“心脏”,奥迪在动力电池方面可谓是下了不少功夫。据了解,奥迪e-tron装备了95kWh的动力锂电池组。不得不说,奥迪e-tron在动力方面达到了电动车的新高度。一起奥迪e-tron电池能量密度高达135.37Wh/kg,电池组的容量和体积都比较大,关于奥迪来说,需求将700公斤的电池放在底盘上,是不小的检测,足见奥迪关于纯电驱动和电池办理体系的研讨极具堆集。

  动力锂电池组的内部由36个规范子模块构成,电池组由高强度抗冲击铝合金结构作为外壳维护。电池模块内部选用12片60Ah三元锂电池软包电芯。一起车辆选用了立异性高智能能量收回体系,对全体续航才能奉献高达30%,NEDC续航路程可达470km。

  关于电动车而言,电池组大功率输出时进行散热是一大应战,所以近年来常常发作电动轿车自燃的现象。而奥迪在安全性方面也有了新的考虑,奥迪e-tron的电池液冷体系,可针对不同的工况在多个不同的冷却环路间切换。详细而言,奥迪e-tron选用坐落车辆前部下方的低温冷却设备电池底部的铝合金微管散热,可以冷却电动机、动力电子设备和充电器,一起还能对车内空谐和高压蓄电池冷却或加热,削减了电池呈现毛病的机率。

 极彩国际-奥迪e-tron强势反击 三大核心技术集成者掀起电动化大战 奥迪e-tr极彩国际-奥迪e-tron强势反击 三大核心技术集成者掀起电动化大战on前后轴各装备了一台大功率动力电机组成双电机纯电动力总成。坐落前轴电机在boost形式下可供给135kW的动力,而坐落后轴的电机在boost形式下可供给165kW的动力。在双电机的驱动之下,奥迪e-tron可输出313kW的总动力,峰值扭矩可达664牛米,0~100km/h加快的时刻为5.7秒。因为电动机扭矩的特性,所以奥迪e-tron的动力开起来十分地微弱,一踩油门宛如直冲云霄。不过,跟着电量的不断下降,出于对电池体系的维护,体系会约束功率的输出。

  别的奥迪e-tron所搭载的新一代quattro电动四驱体系是奥迪一直以来的“技能图腾”,经过几代的电动四驱体系改造与立异,新一代quattro可在任何地势和任何气候条件下供给上佳牵引力和控制性。当体系检测到转向缺乏或转向过度时,体系可以在30毫秒内完结四个车轮的扭矩分配,而惯例的quattro四驱体系大约需求120毫秒。一起在低输出的形式下它可以完成百分之百的后驱,在转向过度时奥迪e-tron可以很轻松地将尾巴甩起而且还具有稳定性,操作愈加简略,在这一点上,quattro电动四驱体系着实让人眼前一亮。

  差异化风格诠释奢华细节

  奥迪e-tron在连续奥迪经典规划元素的基础上,经过对细节的处理具有了电动车的“专属定制”。外观上,在全体造型上,奥迪e-tron和SUV宗族车型根本坚持了共同,前脸选用的是八边形的前格栅。该车前格栅可以自动开闭,下降风阻的一起,还能起到给电机降温冷却、空调通风的作用。而车身侧边的quattro黄色字样以及轮胎上的一抹黄色提升了奥迪e-tron的运动感,使其看起来愈加地芳华英俊。

  在车灯方面,奥迪的每个矩阵式LED大灯包括55个发光二极管,在矩阵式LED大灯的下边际,日间行车灯的四个纵向条杆构成了奥迪e-tron特有的标志,看起来细长霸气。在车身尺度方面,新车的车身尺度分别为4901/1935/1628mm,轴距为2928mm,车身全体尺度介于奥迪Q5L和奥迪Q7之间,因为其并不是很高,底板较厚,所以外观全体看起来较为结实。

  车顶打破了传统的SUV的造型,呈现半溜背半COUPE的形状,所以这给后排的头部空间带来了优点。据了解,奥迪e-tron的后排头部空间为970mm,超越奥迪Q5L。车尾的造型运用的是奥迪高端车型的必备——贯穿式尾灯规划。别的,横向杰出的尾灯与日间行车灯的形状相照应,扩散器两边的横向薄板标明无排气管,再次凸显奥迪e-tron的纯电动车身份。

  内饰上时髦前卫,不只车辆的外表盘是全液晶显现体系,合作HUD昂首显现体系可将续航路程、车辆动态信息和导航指引一望而知。一起中控屏幕也区分成了上方的信息显现区和下方的多功能操作区,外表台全体颇有层次感。

  不过三块大屏是远远不够的,此次奥迪e-tron又增加了两块屏幕,主、副驾驭的车窗下方增加了7英寸的数字后视镜显现屏,替代了传统后视镜,可直接经过接极彩国际-奥迪e-tron强势反击 三大核心技术集成者掀起电动化大战触调整后视视角,这种后视镜不受光线的影响,可削减驾驭盲区,下降阻力,削减风噪,坐在车内能感触到旁边面的静音作用十分好。

  别的,比较有特征的当地在于挡杆,与之前奥迪的规划都不同,选用的是前后拨动式换挡,只需求经过大拇指悄悄上推便可完成挂入R档,下拨可挂入D档,P档则有独自的物理按键在拨杆的外侧,选用这种格式规划可以空出一个储物空间,放置水杯等物品。

  人性化服务带来无忧体会

  如果说功能性装备经过供货商产品就能处理的话,对顾客心思、驾驭感触等软性需求,奥迪相对新式车企会有更好的了解。

  事实上,作为纯电动车,其实在越野方面的才能与燃油车比较会稍显差劲,可是奥迪仍是很执着地让奥迪e-tron具有两种越野形式,分别是offroad和allroad。奥迪e-tron的空气悬挂在不同的驾驭形式下可以供给多种高度挑选,当调到offroad形式时,它的空气悬架能向上升50毫米。相同装备了空气悬架的ES8的离地空隙为140~170mm,modelX为137~222mm,而e-tron的离地空隙达到了146~222mm,这说明了奥迪e-tron经过有障碍物或高低不平的地上的才能较强。奥迪e-tron多变的性情也让车主有了更多的驾驭体会。

  别的,奥迪e-tron还选用了立异性高智能能量收回体系,并供给三级能量收回(0.1g、0.2g、0.3g)形式可选。驾驭员可以经过方向盘两边的“换挡拨片”对动能收回等级进行调理。在路面上只要较少轿车时完全可以不运用机械刹车,而是挑选0.3g形式,这样尽可能将能量进行高效的收回运用,延伸续航路程,即便是在这种强壮的能量收回等级下,松开加快踏板后车辆也不会呈现十分突兀的制动作用和拖拽感。

  在很多车主极彩国际-奥迪e-tron强势反击 三大核心技术集成者掀起电动化大战都重视的充电方面,奥迪e-tron支撑11kW沟通充电,奥迪也将免费为用户赠送7kW沟通充电墙盒及免费上门装置服务。除此以外,奥迪e-tron最高支撑150kW直流超级快充,现在奥迪正在联合戴姆勒、宝马、福特等多家集团进行全球构建规范快速充电网络。该快充网络的布局将在欧盟13个国家的主线公路建设350kW公共充电桩,该充电桩可以在充电30分钟后取得80%的续航路程。

  不过因为现在支撑150kW直流超级快充的充电桩还不够多,现在国家电网充电桩功率为60kW,所以国家电网建立的快充充电桩给奥迪e-tron充电至80%大约需求2个小时,再从80%电量到100%充电功率较高,大约需求20分钟。而在家充电时则大约需求8个小时的时刻。

  跟着快充的遍及,充电时长也将大大缩短,现在奥迪12万的充电桩现已掩盖200多座城市,应急充电 、代客充电保证等全方位将为车主带来无忧体会。

  一起,奥迪e-tron标配MMI高端多媒体交互体系,支撑LTE高级数据传输规范,内置Wi-Fi热门,便利乘客运用移动设备。一起包括智能的导航体系,助道路规划器,导航体系可根据以往道路,给出智能目的地主张,且显现有充电点的适宜道路。除交通情况外,道路核算还考虑到电池的电量,估计抵达时刻包括所需充电时刻。

  除了快捷高效的360充电服务,新零售的购车体会、显贵无忧的售后服务都将为顾客带来全新感触。

  整体来说,奥迪e-tron在外观内饰上尽可能地保留了奥迪高级车用户喜欢的特质,这些在细节上足见规划者的精巧构思,可是在驾驭控制方面电动的优势也十分显着,愈加笔底生花。不得不说,奥迪e-tron作为奥迪从轿车到电动车的过渡车型,让国际看到了电动轿车腾飞的新可能性。

(文章来历:我国运营网)

(原标题:奥迪e-tron强势反击 三大核心技能集成者掀起电动化大战)

(责任编辑:DF513)

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